Truneo MecaFast en la calle

Via: http://www.youtube.com/user/peponDR

Corolla .8 caputo

Resultados -FIEBRE COMETA- "Cat. SAM" Sábado 20/12

El sábado 20 se celebro el último calentón de dragueo en el MOBIL 1 con el evento Street All Motor “SK Performance” donde se dieron cita los mejores exponentes y amantes de los Honda aspirados concentrando un quórum sobre los 16 autos.

La final fue bien reñida realizándose un 3-2 entre Jose Manuel Hernández en el CRX motor serie K del team Aarón y la HB EK verde del team Lopez/ AM racing con motor serie B bajo los controles de Sebastián Paniagua, saliendo airoso en las dos carreras el piloto de la Civic siendo los tiempos de ambas competencia los siguientes:

-1ra Carrera-
Sebastián Paniagua (Civic EK verde team Lopez "A/M Racing") Reacción 0.584, 60 pies 2.15, 1/4 millas 13.053 (G)
Jose Ml. Hernández (Honda CRX serie K "Aarón Performance") Reacción 0.664, 60 pies 2.20, 1/4 millas 13.056

-2da Carrera-
Sebastián Paniagua (Civic EK verde team Lopez "A/M Racing") Reacción 0.634, 60 pies 2.12, 1/4 millas 12.913 (G)
Jose Ml. Hernández (Honda CRX serie K "Aarón Performance") Reacción 0.768, 60 pies 2.15, 1/4 millas 12.939

De esta manera el Seba en "La Para" se lleva los RD$ 15,000 pesos de SK Performance Store.

En otras de las notas importante de cierre de la temporada del MOBIL 1 se rifaron los pases al público para poderse montar en el Camaro Generalito y La Supra Akan. En el Generalito la suerte le toco a una Chica quien disfruto de un paseo en tiempos de 10.60 segundos al ¼ de millas mientras en la Supra el joven ganador recorrió un pase en 12 segundos.

También se dieron cita a la pista el buque insignia del dragueo dominicano el Camaro General Lee y el mazda RX7 de Studio Auto.

Los mejores tiempos de la noche de cierre fueron los siguientes:

- Gustavo Turul (Chevy Camaro "El General Lee") 8.23 pegando 1.19 en los 60 pies.
- Plutarco Pimentel (RX7 FC 13B Studio Auto) 9.21 pegando 1.38 en los 60 pies.
- Javier Lopez (Camaro El Generalito) 10.54pegando 1.62 en los 60 pies.

- Carlos Caputo (Supra Blanca "CRP/C-Works") 11.09 pegando 1.79 en los 60 pies.
- Alex NG (HB EK Turbo La Shang Hai 2) 11.12 pegando 1.71 en los 60 pies.
- Cristian Sánchez (Acura Integra "SH Motorsports") 11.20pegando 1.86 en los 60 pies.
- Tony González (Supra Gris "Tenares Racing”) 11.28 pegando 1.82 en los 60 pies.
- Orlando Martínez (RX7 FD 13B de Bonao) 11.31 pegando 1.79 en los 60 pies.
- Jeremías Nivar (Supra Gris de Bani “C-Works”) 11.37 pegando 1.81 en los 60 pies.
- Franklin Morillo (Toyota Starlet FWD "Team MecaPino") 11.71 pegando 1.93 en los 60 pies.

- Frank Music (Chevy Camaro Z-28 ) 12.43 pegando 1.81 en los 60 pies.
- Huascarito (BMW M6 Blanco) 12.63 pegando 2.07 en los 60 pies.
- Saulo Batista (Piringa) (Toyota MR2 Blanco) 12.67 pegando 1.71 en los 60 pies.
- Rafael Aarón (Honda CRX K24 "Aaron performance") 12.79 pegando 2.15 en los 60 pies.
- Sebastian Paniagua (EK verde de los Lopez "A/M racing") 12.91 pegando 2.12 en los 60.

- Waldo Pérez (CRX Hnos perez "Sakura/Fast Track") 13.00pegando 1.96 en los 60 pies.
- Wiston Paulino "Chester" (EVO 5 tuned by Juan_B) 13.18 pegando 1.87 en los 60 pies.
- Tito Lopez (Civic EG "La Modochoke") 13.18pegando 2.07 en los 60 pies.
- Ricardo Frías (Civic EG Dyno King "A/M racing") 13.23 pegando 2.00 en los 60 pies.
- Claudio Pérez (RX7 FD 13B Verde) 13.37pegando 2.15 en los 60 pies.
- El youCRX (CRX Azul “Reguero Racing”) 13.38 pegando 2.12 en los 60.
- Darling Carrión "La Chorba" (Honda ITR “A/M Racing”) 13.39 pegando 1.90 en los 60.
- Wilson Tavares "Kuquitin" (Civic Verde "Reguero Racing") 13.45 pegando 2.13 en los 60.
- Lisandro Santos (Suzuki Vtec "La Tusa") 13.52pegando 2.22 en los 60 pies.
- Junior González (Honda ITR de Tenares) 13.54 pegando 1.89 en los 60 pies.
- David Valerio (RX7 FD 13B Negro) 13.61 pegando 2.18 en los 60 pies.
- Jan Fernández (RX7 FD 13B Blanco) 13.62 pegando 2.01 en los 60 pies.
- Alfonso Saba (Honda ITR de Tenares 2) 13.71 pegando 2.09 en los 60 pies.
- Jose Wu (Toyota Supra Blanca) 13.74 pegando 2.40 en los 60 pies.
- Joel Hernández (Supra Negra Turbo) 13.88 pegando 2.44 en los 60 pies.
- Jorge Quiñones (CRX Blanca "Aaron Performance") 13.95 pegando 2.13 en los 60 pies.
- Demorizzi (CRX Blanca Vtec) 13.96 pegando 2.04 en los 60 pies.

Fiebre Entertaiment nos informa que el inicio de la temporada 2009 de los calentones de dragueo iniciara el sábado 17 de Enero.

De parte de RAZINE.COM les deseamos a todos ustedes una Feliz Navidad!!! y un Prospero y Racing año nuevo 2009.

Saludos
PedroZC

Todos quieren 2jz-gte

Aqui les dejamos los mejores tiempos realizados en el fin de semana del campeonato GRAN PREMIO MUSICARRO:

- Isidoro de los Santos (Trueno MECAFAST) 9.896 pegando 1.50 en los 60 pies.

- Cristian Penson (Corolla SR5 " Lab. Diesel") 10.200 pegando 1.62 en los 60 pies.
- Jimmy Fernandez (pizarrita turbo "Bardalh")10.41@125 pegando xxx en los 60 pies.
- Marcos Cepeda (RX7 FC de Santiago "KILLER") 10.435 pegando 1.51 en los 60 pies.
- Francisco Abreu (RX7 FB 20B "TECH-R") 10.56@129.68 pegando 1.47 en los 60 pies.
- Plutarco Pimentel (Supra negra "C-Works") 10.83@132.35 pegando 1.70 en los 60 pies.
- Carlos Caputo (Supra Blanca "CRP/AKAN Wheels") 10.868 pegando 1.77 en los 60 pies.
- Jose Rincon (Supra Gris "C-Works") 10.98@136.36 pegando 1.87 en los 60 pies.

- Yoemi Luna (Civic EG rojo turbo "SHang Hai Motorspotrs") 11.04@130.06 pegando 1.71 en los 60 pies.
- Alex NG (Civic EK turbo SH2 "SHang Hai Motorspotrs") 11.078 pegando 2.07 en los 60 pies.
- Wilson Tavares (Civic EG turbo "Don Pollo") 11.09@128.94 pegando 1.75 en los 60 pies.
- Julio NG (Honda CRX SH1 "Shang Hai Motorsports") 11.15@115.98 pegando 1.45 en los 60 pies.
- Jose Manuel Hdez (CRX "la Peineta") 11.30@133.93 pegando 2.04 en los 60 pies.
- Carlitos Irizarry (RX7 FC de Puerto Rico) 11.308 pegando 1.80en los 60 pies.
- Gregory Martinez (Civic EG "ureña & Ramos") 11.467 pegando 1.59 en los 60 pies.
- Jaime Cruz (MR2 Negro wide body) 11.539 pegando xxx en los 60 pies
- Herson Rosario (HB EG negra "SHang Hai Motorspotrs") 11.603 pegando 1.92 en los 60 pies.
- Shasky Taveras (Civic EK turbo "Team PELUCA") 11.761 pegando 1.78 en los 60 pies.
- Lisandro Santos (Suzuki Chan Racing) 11.99@104.90 pegando 1.61 en los 60 pies.
- Waldo Perez (CRX Sakura/Fast Track) 11.996 pegando 1.60 en los 60 pies.

- Michael Lantigua (Toyota MR 2 Blanco “Mecacoco”) 12.068 pegando xxx en los 60 pies.
- Cristian Bonet (Porsche GT2 Rojo "996") 12.10 pegando 2.10 en los 60 pies.
- Yoemi Luna (Skyline R34 GTR"SHang Hai Motorspotrs") 12.31@103.69 pegando 1.74 en los 60.
- Alex NG (Skyline R34 GTR"SHang Hai Motorspotrs") 12.324 pegando 1.72 en los 60 pies.
- Eduardo "Bakier" (Toyota MR 2 negro) 12.35@114.50 pegando xxx en los 60 pies.
- Jose Ml. Castro (EVO 5 "SK Performance/C-Works") 12.355 pegando 1.72 en los 60 pies.
- Che Paewosky (Starlet Rotativa 13B) 12.485 pegando 1.61 en los 60 pies.
- Ronny Familia (Civic EG rojo "La San juanera") 12.876 pegando 1.95en los 60 pies.

- Elin (Corolla .8 Rotativo "El Taxista") 13.032 pegando 1.58 en los 60 pies.
- Wilkin Castillo (Civic EF " La bicicleta") 13.035 pegando 1.75 en los 60 pies.
- Jose Wu (Toyota Supra Blanca) 13.16@118.42 pegando 2.36 en los 60 pies.
- Yoshyhiro Yokota (T. Glanza "la bebe Romo" ) 13.343 pegando 2.14 en los 60 pies.
- Melvin Beras (Toyota MR 2 negro “Mecacoco”) 13.356 pegando 2.01 en los 60 pies.
- Saul Supra (Toyota Supra azul) 13.52@102.97 pegando 2.10 en los 60 pies.
- Pepón MK2J (Toyota Supra MK2 “Team Mecafast”) 13.52@104.90 pegando 2.25 en los 60 pies.
- Francis Lopez (Nissan Silvia S15 gris) 13.555 pegando 2.27 en los 60 pies.
- Anaki MR2 Negro 13.58@99.12 pegando 1.94 en los 60 pies.
- Pedro Perez (Nissan Silvia S14 negro) 13.702 pegando 2.27 en los 60 pies.
- Fidel Cuevas (WRX JDM “La fresita “) 13.76@93.95 pegando 1.82 en los 60 pies.

Motores para Drift

RB20DET (TURBO)

Este lindo motor; es otra obra de la Nissan. Un motor relativamente potente, con 214 HP de fábrica, 6 cilindros en línea y 2000 cc. Se puede encontrar en autos como el Nissan Skyline GTS T sedán y coupe, Nissan Cefiro A31, Nissan Laurel C33, etc.



RB25DET (TURBO)

Te mostramos el gran RB25DET. Un motor de la Nissan que viene en autos como Nissan Skyline, Nissan Cefiro etc.. Un motor potente de alrededor 250 HP de fábrica, 6 cilindros en línea y 2500 cc.



2JZ-GTE

Introducido al mercado en el año 1993 en la carroceria del Toyota Supra JZA80, el 2JZ-GTE es posiblemente uno de los motores mas famosos y potentes de Toyota, quizas por ser el nemesis del RB26DETT de Nissan o por ser uno de los 6 en linea Twin Turbo mas potenciables y que entregan un torque exquisito, todas las caracteristicas necesarias para ser uno de los motores preferidos a la hora de jugar en las curvas y descargar el stress haciendo sufrir los neumaticos, con una potencia de fabrica de 280HP para la version JDM y 330HP para los modelos que se vendieron en europa y america el 2JZ resulto ser el centro de atencion de los preparadores y tenemos como ejemplo a Smoky Nagata del taller Top Secret y Manabu Orido de Ridox Performance quienes se declaran fanaticos totales del 2JZ, este motor es muy usado para swap en los sedanes Toyota para drift, como los Chaser, Mark II, Aristo y Verossa.



Mazda 13B-REW

Si hablamos de rotores lo primero que se nos viene a la mente es Mazda y obviamente la serie de motores 13B, pero esta vez nos enfocaremos en el 13B-REW, la version bi-rotor Twin Turbo que salio al mercado el año 1994 en la carroceria del Mazda Efini RX-7 Type-RZ FD3S, con 2 bloques de 654cc formando una cilindrada total de 1.3L y entregando una potencia total de 255HP en sus primeras versiones y 280HP en la serie Spirit-R el 13B-REW es un motor muy cotizado por los entusiastas de Mazda ya que a diferencia del 13B-T (Single Turbo) entrega unos niveles menores de lag y una respuesta mucho mas rapida y efectiva de las 2 turbinas Hitachi HT-12. Es una perfecta base para un driftcar de primer nivel y no hay mejor ejemplo que el de Youichi Imamura ex piloto de A'pex Works que se llevo el titulo de la temporada 2003 de la D1GP manejando nada mas ni nada menos que un FD3S, quizas el mas conocido dentro del mundo del drift, junto con el FD3S de RE-Amemiya pilotado por Masao Suenaga.



SR20DET

Lanzado al mercado el año 1992 en la carroceria del Nissan 180SX RPS13 Type-II para sustituir al CA18DET, el SR20 es quizás el arma de 2 litros mas poderosa de Nissan, con una potencia de 215 HP en las primeras versiones esta maravilla fue un tesoro para los drifters, un motor con un torque considerable, piezas after-market para transformarlo en una bestia que puede superar facilmente los 500HP y una compatibilidad enorme con otras carrocerias Nissan hacian del SR20 la pieza ideal y en el mundo del drift es catalogado como el motor 4 en linea mas utilizado y valioso, incluso se ocupa bastante para swaps en driftcars como el Toyota Corolla AE86, el Datsun 240Z S30, el Datsun 510 Bluebird SSS, Nissan Cefiro A31 y tantos otros. El SR20DET fue incorporado en carrocerias Nissan por mas de 10 años, y lo podemos encontrar en disposiciones FR (Nissan Silvia S14, S15, 180SX RPS13 Type-II), FF (Nissan Primera GT) y FAWD (Nissan Pulsar GTi-R), la ultima version del SR20DET fue producida en el año 2002 para el Nissan Silvia Spec-R S15




1JZ-GTE

En el año 1991 Toyota decide lanzar al mercado un coupé deportivo y lujoso, el Toyota Soarer 2.5GT JZZ30 y los ingenieros no pudieron tomar mejor decision que incorporar un corazón de 6 cilindros en linea, 2500cc, DOHC, 24 valvulas, alimentado por 2 turbinas que en conjunto hacian que este bloque motor entregara la aperecible suma de 280HP a 6200RPM (potencia limitada según la norma japonesa), nos referimos al famoso 1JZ-GTE de Toyota, este motor se hiso muy famoso entre los drifters y fue la fiel competencia del RB20DET y RB25DET de Nissan. El 1JZ-GTE era un motor ágil, potente, durable y muy potenciable, con un block que resistia la no menor suma de 800HP sin ningun tipo de tratamiento. Toyota lo incorporo en varios de sus sedanes RWD de lujo, como es el Aristo JZS161, el Verossa VR25 JZX110, el Chaser JZX90 y JZX100, vehiculos que podemos ver normalmente en las pistas de drift. Hasta el año pasado Takahiro Ueno driftiaba al sonido de un 1JZ en su Soarer JZZ30 de T&E en la D1GP.




4A-GEU 16V

Los motores Toyota 4A-GE fueron introducidos en el 1984 como reemplazo del 2TG Twin Cam, el nuevo motor 4A-GE disponía de una configuración de 4 cilindros en línea, 16 válvulas, 1597cc, doble eje de levas, sistema T-VIS y como gran novedad incorporaba la inyección de aceite a los pistones como medio de refrigeración, esta pequeña maravilla de Toyota era capaz de producir nada menos que 129HP en la version JDM y 124 en la USDM. El 4A-GE fue muy popular luego de su introducción, y en competencias vencía a cualquier otro motor multiválvula de 1.6 litros de su época. El 4A-GE originalmente propulsaba 3 diferentes configuraciones: tracción trasera (Corolla Sprinter Trueno y Corolla Levin GT), motor en el medio (MR-2), y tracción delantera (Corolla FX16), este motor es muy usado para aplicaciones en el drift, tanto en los Corollas Trueno/Levin como en Starlets KP-60 y Corollas AE70/KE70.







Toyota 3S-GTE

Si ponemos la palabra Toyota y a eso le sumamos 1998cc, 4 cilindros en línea, Twin-Cam y un turbo Toyota CT26, el resultado nos dice “3S-GTE” el motor 2 litros de Toyota con turbo cargador lanzado el año 1986 en la carrocería del Toyota Celica ST165 con layout originalmente FF el 3S resulto ser un motor potente, ágil, efectivo y potenciable. En sus posteriores generaciones el turbo CT26 fue remplazado por el CT20b de menores índices de turbo-lag y mejor respuesta, el 3S-GTE fue incorporado en las siguientes generaciones del Celica GT-T y GT-Four, como también en el MR2 Turbo SW20 y en la van Caldina GT-Four y como factor común ninguno de estos vehículos resulta ser RWD, pero en la mente de los drifters esto no fue un impedimento para usarlo como corazón de un buen driftcar y es así como este motor se uso para swaps en autos como el Corolla Levin/Trueno AE86, Toyota Altezza SXE10 (para este auto habia la opcion de turbinarlo, ya que incorporaba el 3S-GE, versión aspirada), Toyota Corolla KE70/AE70 y otros tantos Toyotas RWD que pueden hacerle la fiel competencia a cualquier Nissan con SR20DET. En la D1GP Nobuteru Taniguchi uso un Altezza SXE10 con 3S-GTE de HKS Works con el cual obtubo el primer lugar en varios round's. La producción del 3S-GTE termino en el año 2003 en la ultima version de la Caldina GT-Four

Honda F20C

Si hablamos motor stock 2 litros N/A mas potente del mundo, no hay otra respuesta que el F20C de Honda introducido en el año 1999 en la generación de FR aspirados mas controversial del ultimo tiempo, el S2000 AP1, arma poderosísima en cualquier especialidad, tanto en las calles, circuitos, touge y obviamente también en el drift. El F20C es un bloque motor de 4 cilindros en línea, 2 litros, V-TEC capaz de producir nada mas ni nada menos que 250 HP a 8600 RPM con una línea roja a las 9000 RPM, todo totalmente stock y en un motor N/A. Spoon Sports preparador de Honda por excelencia junto con Super Autobacs construyeron un S2000 para la D1GP el cual demostró un excelente desempeño en las pistas de drift, en USA, RS*R también opto por un S2000 pero esta vez al bloque F20C se le incorporo un turbo cargador Garret GT28RS, este S2000 corre tanto en la Formula D como en la D1GP USA Series. El F20C también es común verlo en swaps para Corolla Levin/Trueno AE86, Datsun 240Z S30 y Starlet KP60. el F20C se descontinuo en 2006 para dar paso a la nueva generación de 2.2 litros, el F22C.

toyota ae 101 con 2jz-gte( supra)

Bueno el sueño de cual quier toyotero que no pueda costiarse una toyota supra mkiv.

2JZ-GTE in AE101 body - Burning tires

2JZ-GTE in AE101 body