Made in China: Nissan 300ZX - Lamborghini Murcielago Hybrid

Fotografías oficiales del Lamborghini Murciélago LP 650-4 Roadster

Drifting con el Lamborghini Murciélgo LP 670-4 SV, vídeo

Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce

Lamborghini ha puesto toda la carne en el asador con la presentación al mundo de su nueva criatura, la versión de calle más radical jamás habida sobre la base del Murciélago, y por ende, el Lambo más rápido de la historia. La magia de su apellido SuperVeloce no solo se traduce en una estética profundamente llamativa e inspirada por entero en la competición, si no que presenta mejoras mecánicas muy destacables y una importantísima reducción de peso de 100 kg, apetecible ¿verdad?

Bajo la original cubierta trasera, que integra tres paneles transparentes en forma hexagonal, se esconde la joya del conjunto, un propulsor V12 de 6496 cc que entrega 670 cv a 8.000 rpm y un par máximo de 660 Nm a 6.500 rpm, esto supone 30 cv adicionales respecto del LP640, conservando el mismo par motor. Gracias a este incremento sus prestaciones se disparan, logrando pasar de 0 a 100 km/h en 3.2 segundos y marcando una velocidad punta de 342 km/h.

Para aquellos que no gusten de llamar tanto la atención, Lamborghini también ha dispuesto un alerón de menores dimensiones con el que se consigue la velocidad máxima (con el alerón fijo la velocidad se queda en 337 km/h, si bien su sustentación aerodinámica mejora). Lo que está claro es que los responsables de la marca no han escatimado en el uso de fibra de carbono, de este material está compuesta la carrocería (montada sobre un chasis tubular de aluminio), el túnel de la transmisión, el suelo, el alerón y los diversos deflectores aerodinámicos, así como los buckets y los apliques del suntuoso interior, cubierto en finísima alcántara para la ocasión.

Esos 100 kg de adelgazamiento forzoso a los que ha sido sometido se reparten a partes iguales entre la carrocería, el interior (suprimiendo equipamiento innecesario) y el conjunto formado por el motor y el tren motriz (con la inclusión de un nuevo escape más ligero). Parte de culpa también tienen los frenos carbonocerámicos que incorpora de serie, en medida 380×38 mm en ambos ejes y con una refrigeración más que generosa.

El LP 670-4 SuperVeloce incorpora el ya tradicional sistema de tracción integral de la marca (por el momento habrá que esperar para volver a ver un Lamborghini a propulsión) unido a una caja de cambios semiautomática e-gear. Los más puristas también podrán solicitarlo con una caja manual de seis velocidades sin sobrecoste. Toda la fuerza se transmitirá al asfalto a través de unos neumáticos Pirelli P Zero Corsa en medida 245/35 ZR 18 en el eje delantero y 335/30 ZR 18 en el trasero.

Tan solo unos pocos afortunados podrán reírse de la crisis y plantearse meter una de las 350 unidades que se van a fabricar en su garaje, mientras el común de los mortales nos tendremos que conformar con poder disfrutarlo viéndolo algún día por las calles de Mónaco o Puerto Banús, o ni eso. Claro, que con los más de 100 millones del sorteo de Euromillones de esta semana, la cosa cambia, ¿no? Suerte.

Zapatos de tacón by Lamborghini

Todavía no me imagino a ningún marido (o mujer, no discrimino) que le pueda regalar a una mujer (en este caso dudo de que sea un hombre) unos zapatos de tacón de la firma Lamborghini. No sólo porque para pagarlos haya que hipotecar casi un coche sino porque son lo que se dice poco discretos, quizá el secreto de su futuro éxito. La marca italiana los ha lanzado como homenaje al Gallardo Superleggera y por supuesto son totalmente exclusivos y limitados.

No hace falta ni verlos, uno se los puede imaginar fácilmente. Tan solo hay que pensar en el frontal de este Gallardo aligerado y situarlo sobre la punta de unos zapatos de tacón. Efectivamente, con el dibujo de las clásicas entradas de aire, el escudo e incluso las luces. En la talonera más de lo mismo, y que no falten nin las salidas de escape (gracias a dios un dibujo). Estos tacones no sólo son una imagen “andante” del Superleggera sino que además tienen otras peculiares características.

Son desde luego aptos para lucir en cualquier fiesta exclusiva, aunque diría que con un cursillo de equilibrio por su enorme altura. Los tacones cuentan con unas puntas de chúpamela la punta gran altura, además construidas en fibra de carbono y absolutamente nada disimuladas. Es decir, aunque andar con ellos puestos sea una auténtica odisea no se puede decir que sean pesados. Por citar otras características tienen una suela interior con un material que mantiene “frescos” los pies.

Mira que hemos visto pasar todo tipo de “equipamiento extra” de algunas marcas de reconocido prestigio. Desde las más “mundanas”, como Audi con su set de golf hasta un nivel mayor como los binoculares y el telescopio de Ferrari. Para complementar a los vehículos, especialmente a los de los clientes que quieren llevarse su “marca” a todas partes, cualquier objeto vale.

Lamborghini Murciélago LP 650-4 Roadster, primera imagen filtrada

Sólo habrá 50 unidades y su aspecto dista poco de un caza a reacción. Nuestros compañeros de Autoblog.nl se han hecho con la primera imagen del Lamborghini Murciélago LP 650-4 Roadster, un superdeportivo exclusivísimo que pocas manos tendrán la suerte de tocar. Ni que decir tiene que para esta ocasión especial se ha reforzado su potencial, tanto por fuera como por dentro con un magno motor que se impondrá por encima de otros ‘Lambo’.

LP 650-4 significa muchas cosas. Entre ellas que sus formas se vuelven más angulosas, tomando casi casi como inspiración al Reventón: el spoiler delantero se hace más afilado y las estriberas laterales se convierten en un plano, incorporando al final una nueva refrigeración para los discos de freno traseros. Todo ello en un bicolor gris metalizado-naranja opaco que se traslada hasta las propias pinzas o al logo ‘LP 560-4’ que destaca más si cabe su existencia casi única.

La combinación de tonos oscuros, como el negro y el gris, con el naranja se traslada al interior en forma de tapizado en las puertas, en la palanca de cambios o en las alfombrillas con la repetición del a partir de ahora reconocido logo. El tapizado genérico es en negro piano mientras que para los asientos se divide, Alcantara Nera para el del piloto y Leather Nero para el copiloto. En ambos caso la costura es la Arancio Leonis, en un tono también oscuro.

Lo siguiente que significa es que se convierte en el Murciélago más potente hasta el momento. Su motor es el tan especial V12 de 6.5 litros, que al igual que en el Reventón ofrece una potencia de 650 CV. Esta eficaz y deportiva cifra es trasladada a las cuatro ruedas. Puede que se encuentre directamente a la altura porque el Roadster original con 580 CV alcanza ya los 320 kilómetros por hora.

Esperemos que dentro de poco Lamborghini nos muestra más imágenes y los datos de este otro superdeportivo italiano que nos costará ver más allá de las fotos y los vídeos.

Lamborghini Murciélago LP640 Dracula Edition

V

Lamborghini Garage

Que bueno e stener dinero mi gente

Volkswagen denuncia a un concesionario de Lamborghini por robo

Este pasado otoño conoció la noticia de que el concesionario más grande de Lamborghini en EEUU cerraba sus puertas sin motivo aparente. El concesionario, situado en el Orange County de California, respondía por el 10% de las ventas totales globales de Lamborghini, una cifra realmente impresionante. Todo el mundo quedó sorprendido por la noticia, teniendo en cuenta que Lamborghini no estaba ni está en un periodo de crisis, más sospechoso era que no se dieran motivos del cierre de Lamborghini Orange County.

Algunos especulan con fundamento sobre el hecho de que Vik Keuylian, y sus hermanas Asdghig, Nora, y Sossi estaban directamente afectados por el estallido de la burbuja financiera de los activos invertidos en hipotecas basura, llegando a tener necesidades de dinero líquido urgente. Es por ello que se ha conocido recientemente que el concesionario vendió con enormes descuentos nada menos que 54 Lamborghini en únicamente 8 días, en una urgente necesidad de dinero.

La propietaria de los vehículos era Volkswagen Credit, la subsidiaria crediticia de Lamborghini, que adelanta el coste de los vehículos al concesionario. El caso es que Lamborghini O.C. no pagó a nadie por las ventas de dichos 54 Lamborghini, por lo que tiene unas deudas por morosidad de 12 millones de dólares. Tras cerrar el concesionario sin explicaciones y desaparecer del mapa sus dueños VW Credit acaba de denunciar por robo a Vik Keuylian y compañía.

El mismo Vik también tiene una denuncia por morosidad tras comprar un Murcielago LP640 de segunda mano en Las Vegas y dejar a deber nada menos que 340.000$ a su dueño. Seguimos, también el East-West-Bank les acaba de denunciar por impagos en un crédito solicitado de 3 millones de dólares. Simplemente no me explico esta situación, desde luego no será porque Lamborghini no venda coches: acaban de cerrar el mejor ejercicio de su historia.

diariomotor.com

Lamborghini Jota

Dentro de aproximadamente dos años el Lamborghini Murciélago tendrá su sustituto en el mercado después de 8 años y vendrá cargado de numerosos cambios, que podemos anticipar junto con estas fotos espía de este nuevo modelo rodando por el “campo de pruebas” por excelencia Nürburgring. Dado que todavía está en desarrollo, las distancias estéticas con respecto al modelo actual son pequeñas.

Lo único puede resultar curioso, además de esas “tomas” detrás de la pequeña luna trasera, es la cubierta que llevan en las llantas de aleación. Se trata del RoaDyn, un aparato que sirve para medir las diferentes fuerzas y el par aplicado a cada rueda según la velocidad. Estos datos se almacenan en el tiempo y sirven a los ingenieros para reajustar y mejorar la tracción derivada a cada rueda así como las características de la amortiguación.

Lamborghini Jota, futuro nuevo Murciélago en fotos espía

Todavía son rumores los que detallan el reemplazo del Murciélago, pero los podemos ir adelantando. Empezando por el nombre, parece ser que llevará estampado el Lamborghini Jota, un nombre curioso pero después de conocer el “Estoque” no parece nada descabellado.

El “Jota” tendría bajo su capó trasero y en posición central el motor V12 de 6.5 litros presente en la actualidad, pero con una serie de cambios: incorporaría la tecnología de inyección directa, mejorando el consumo, y aumentaría su potencia desde los 640 hasta los 700 CV.

Lamborghini Jota, futuro nuevo Murciélago en fotos espía

Se prevé también que el nuevo diseño traiga un ensanchamiento global del vehículo y una reducción de peso con respecto al Murciélago, con lo que es de esperar un uso masivo de materiales como la fibra de carbono.

Antes de que llegue, está prevista la introducción del Murciélago SV como un perfecto final de fiesta.

Un Lamborghini Gallardo LP560-4 para la Polizia italiana

Hoy ha tenido lugar en el “Palacio de Viminale (Roma) la entrega de la versión policial del superdeportivo Gallardo LP560-4 que la firma Lamborghini ha donado a la Polizia italiana. Este modelo viene a sustituir al antiguo Gallardo que la firma del toro ya cedió a este mismo cuerpo hace unos años y que se ha hecho famoso en todo el mundo por ser uno de los vehículos policiales destinados al servicio más rápidos que hay por el mundo. Claro, que las misiones a las que está destinado no se centran exclusivamente en la persecución de infractores por las autopistas como podrías estar pensando.

El Lamborghini Gallardo LP560-4 es un superdeportivo con motor central de altas revoluciones que cuenta con 10 cilindros y 5,2 litros de cubicaje que entrega 560 cv a 8.000 rpm y que gracias a su sistema electrónico de salida consigue acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,7 segundos, mientras que su velocidad punta es de 325 km/h. A continuación tienes un vídeo del coche patrulla en movimiento.

Esta unidad tan especial estará destinada al servicio en la comisaría de la unidad de tráfico de la policía de Lazio y sus misiones serán fundamentalmente dos: perseguir a los infractores por la autopista (a ver quien es el listo que se escapa) y servir de apoyo en caso de necesidad de un transporte médico urgente, tal es el caso del transporte de órganos para transplantes. El Lamborghini Gallardo al que sustituye ha recorrido casi 150.000 km de servicio por las autopistas italianas, mientras tanto quedará en activo otra unidad del Gallardo con casi 100.000 km de patrulla a sus espaldas en la región de Bologna.

Esta unidad está especialmente equipada para la ocasión e incorpora, además de los distintivos del cuerpo y los luminosos policiales de tipo LED, diversos dispositivos electrónicos destinados a vigilar la seguridad del tráfico, como una cámara capaz de reconocer automáticamente las matrículas de los coches a los que adelanta y que puede enviar vídeo a la central en tiempo real. También cuenta con un equipo portátil de desfibrilación por si fuera requerida su presencia en un caso urgente de paro cardiaco.

Los 30 oficiales que podrán sentarse a los mandos de esta unidad tan especial ya están recibiendo entrenamiento específico tanto en el manejo del superdeportivo como en el del equipo médico que incluye a bordo. Como su predecesor, este Gallardo LP560-4 está llamado a convertirse en el vehículo policial más envidiado del mundo.

Vía: Lamborghini

Un Lamborghini Countach hecho a mano

Hay mucha gente que sueña con tener cierto deportivo aparcado en su garaje y poder disfrutar su potencia fuera de él. Hay gente que lo consigue y gente que no, pero también hay unos pocos que luchan con todas sus fuerzas bajo el lema de “yo me lo guiso, yo me lo como”. Es de aplaudir ese afan de emprendedor de personas como Ken Imhoff, que se enamoró del Lamborghini Countach hace más de 17 años cuando vió la película de Cannonball Run y decidió desde ese momento que tenía que conseguir uno.

Su nivel económico no le daba precisamente para comprárselo de paquete así que se puso a trabajar en su sótano hace casi 10 años para crearse su propio Countach. Tomó las dimensiones de un modelo original y creó un molde realizado en madera sobre el que ir casando las piezas y tomar la referencia para crear la formas de aluminio que formarían la carrocería. Más adelante creó la estructura básica, el “space frame”, tomando de partida algunas de las partes de un Corvette C4.

Después decidió pasar al montaje del motor. Eligió un motor V8 de 6.2 litros de cubicaje al que acopló, entre otros elementos, un salida de escape tomada del estilo de la “bundle of snakes” del Ford GT40 (llamada así por su forma de tubos curvos). Asociado a una transmisión ZF-25 de 5 marchas, es capaz de trasladar a las ruedas 515 CV de potencia.

Una de las partes más complicadas fue la instalación de las puertas iguales a las originales. Éstas pivotan sobre la parte más delantera y se elevan hacia arriba formando casi un ángulo de 45º. Tuvo que ajustar los levantadores neumáticos para su correcto funcionamiento. Arduo trabajo también le supuso la instalación de las luces delanteras.

Para el exterior eligió unas llantas de aleación BBS de 16”, para las que tuvo que adaptar especialmente un paquete de discos de freno adecuados (a las ruedas y también para “emparejar” con la potencia). El interior sigue bastante fielmente el diseño del Countach, aunque Ken le ha añadido un volante deportivo, tapizado de piel y asientos deportivos MOMO con arneses de 5 puntos.

El aspecto final, con esa pintura metalizada en bronce, se acerca mucho al modelo italiano de los años 80. Si bien, algunos detalles como los de la siguiente imagen, denotan que hay mucho de americano en este modelo artesanal. El cuidado y el esmero de este fan de Lambo merecen pasar por alto esos pequeños “fallos”.

El alerón es muy similar, aunque cambia ligeramente sus puntos de apoyo, y la salida de escape no tiene que ver con las cuatro salidas centrales originales. A pesar de ello, la réplica es de una gran calidad. Incluso se permite ponerle denominación, incluyendo la tipografía del “5000 Quattrovalvole”.

Después de todo el trabajo llegó un “pequeño” problema. Tenemos un fabuloso Countach en el garaje, pero me da que por las escaleras no cabe. Construirse durante tanto tiempo un deportivo y luego no poder usarlo no es nada interesante.

¿Qué soluciones hay? ¿Desmontarlo? Va a ser que no. Mejor deshacer el jardin, abrir un enorme hueco y tirar la pared del sótano. ¡Bingo!, ya tenemos vía libre para que vea la luz del día.

Gracias a una excavadora-grúa, engancha al “lambo” por la plataforma donde estaba estacionado y para arriba. Si es que Ken las piensa todas, ahora sobre el agujero puede construir una fantástica rampa y convertir su sótano en el lugar de pernocta de su creación.

Después de 10 años esperemos que sepa manejarlo, no se vaya a cargar su trabajo contra un árbol o una farola.

Burnouts King

Exotico
lamborghini murcielago

AWD
Skyline GTR V-Spec R34



Rotor
Rx7

Rumor confirmado: Lamborghini llevará un coupé de cuatro puertas a París

Cuando anunciamos los teasers que predecían un nuevo modelo de Lamborghini ya comentábamos la posibilidad de que se tratara de un coupé deportivo de cuatro puertas, sin duda sostenidos por dos hechos fundamentales: los tejemanejes realizados sobre las imágenes de las ruedas y “no es un nuevo Lamborghini. Es un nuevo mundo” afirmada con anterioridad por la marca.

El rumor se confirma y adentra a Lamborghini en competición directa contra el Aston Martin Rapide y, sobre todo, el abanderado de este nuevo segmento Porsche Panamera. Un nuevo camino para marcas tradicionales de superdeportivos que apuestan por un nuevo sector de ventas, para el más acaudalado que busca deportividad sin perder aspectos como la comodidad o el espacio.

La veda para los rumores sobre las características de la tercera línea de Lamborghini está abierta. Diferentes fuentes hablan de aspectos lógicos, como la concepción de la tracción total como única opción para el modelo. También se sugiere una estructura ahorrativa en peso, realizada enteramente en aluminio, que podría tomarse de la plataforma del Audi A8.

Respecto al siempre atractivo factor del propulsor, se comenta que estaría montado en la parte delantera y que no sería el imagino por todos V10 de 5 litros tan típico en Lamborghini. De nuevo, se especula con la colaboración de Audi y la instalación de un motor más pequeño con inyección directa. Dadas las opciones, no es descabellado pensar en una modificación del V8 de 4.2 litros presente en el Audi R8.

Supuestamente 3.000 unidades verán la luz cada año de este modelo. Tomando los datos con cuidado, parece que estamos ante un auténtico hito en la historia de la marca de Ferruccio Lamborghini. En unos días conocemos a un nuevo “toro dorado”, cuyo nombre será Urus (el nombre de un toro grande, parecido a un bisonte, ya extinto).

Lamborghini choca con poste de luz en santiago

remolacha

El nuevo modelo de Lamborghini en Paris y sus tres teasers

Lamborghini ha lanzado una serie de teasers de lo que será su presentación estrella en el Mondial de L´Automobile y desde luego ha creado una gran expectación y sorpresa. Las imágenes publicadas no sirven para dilucidar ante qué tipo de modelo estamos, si bien entre rumores y opiniones se barajan o una version de mayores prestaciones sobre uno de los LP640 o un prototipo de cuatro puertas (es sencillo pensar en un rival para el Porsche Panamera).

La marca del toro dorado ha realizado un curioso juego con las distintas impresiones de su nuevo modelo. Primero presentó la imagen de la parte trasera, que reluce por sus brillos y se destaca por su rejilla, su doble salida de escape central muy geométrica o por su difusor en fibra de carbono. Posteriormente publicaron la imagen de una de las ruedas delanteras, dejando entrever además detalles en fibra de carbono, y los colores de la bandera de Italia en el un embellecedor lateral. Las llantas de aleación, en negro con un aspecto muy afilado, se combinan con unos neumáticos Pirelli PZero clásicos en la marca. Hasta aquí todo normal.

Recientemente han modificado la segunda imagen y la han cambiado por una muy similar pero con el fondo en oscuro y unos neumáticos diferentes. Comprobando las medidas nos encontramos con unos 295/30 ZR19, una medida ciertamente muy ancha para estar situados en el eje delantero (como ejemplo, las ruedas delanteras del Gallardo LP560-4 son 235/35 ZR19). Ante tal aumento, nuestros colegas de Autoblog.it creen que el modelo de París contará con motor delantero.

Son varias elucubraciones pero resulta curioso el cambio del teaser por parte de Lamborghini. Puede que sea una rectificación o simplemente una forma por la que conseguir que se hable más de esta presentación. Tendremos que esperar dos semanas para saberlo.

Teasers del nuevo modelo de Lamborghini

Diario motor

La firma de Lamborghini y sus múltiples usos

La marca Lamborghini es sobradamente conocida en el mundo entero por sus superdeportivos, como el Countach, el Murciélago o el Reventón. Auténticas obras de arte tanto en diseño vanguardista como en mecánica, según su época claro esta. El arranque de Lamborghini Automobili, en el año 1963, fue el comienzo de la aparición de estos vehículos de lujo con la creación del 350 GTV. Anteriormente, su creador Ferruccio Lamborghini se había dedicado a la construcción de tractores desde bien entrado el siglo.

El mundo del motor, sobre todo a niveles tan altos, se caracteriza siempre por jugar mucho con la imagen de la marca. Sus deportivos son reconocidos a nivel mundial, apareciendo en el mundo televisivo y de la gran pantalla con gran asiduidad. El hecho de que congreguen valores de lujo, poder y grandiosidad los hace todavía más atractivos. El logo de Lamborghini Automóviles, un escudo de forma clásica en color negro con el toro dorado es un icono internacional cuyo origen parte del signo zodiacal de su creador.

Pero la extensión de la denominación “Lamborghini” va mucho más allá de los deportivos. Otras líneas de productos se venden con su nombre y su imagen.

Tonino Lamborghini es el nombre del hijo de Ferruccio, tristemente fallecido en 1993, y es a la vez una marca dedicada a todo tipo de artículos del día a día. Gafas de sol, ropa, joyería, perfumes, accesorios para fumadores, bisutería, etc, todo ello con una gran calidad y sobre todo el sello del toro y uno de los apellidos italianos más famosos en el mundo entero como aval.

Tampoco faltan bicicletas, accesorios para practicar el Golf, o una máquina de café, sin olvidar su propia línea de comida y bebida. La electrónica no se le escapa a Tonino, pues también ofrece portátiles, estaciones base o incluso auriculares bluetooth. En su sitio web podéis obtener más información.

Lamborghini Caloreclima está especializada en acondicionamiento calórico de interiores así como en energías alternativas. Ofrecen desde quemadores de gas hasta calderas, acumuladores y radiadores de calor, sistemas de tratamiento del agua, generadores de aire, etc. La obtención de energía a través de paneles solares es otra de sus especialidades, como se puede comprobar en su página web.

Resulta curioso que su dominio en nuestro país sea el de lamborghini.es, por la confusión que puede crear. Yo mismo me llevé la sorpresa, buscando la posibla web española de la marca de superdeportivos me encuentro con calderas y quemadores.

La tradición de Lamborghini Trattores permanece intacta y a través de ciertos concesionarios se pueden obtener tractores de todo tipo. Su gama incluye desde pequeños tractores utilizados para pequeñas parcelas hasta enormes “bichos” de hasta 276 CV de potencia (suficientes para otro tipo de diversiones).

Parece que la fama de Lamborghini en este segmento es proporcional a su calidad, de la que todos hablan maravillas. Espero contactar alguna vez con un propietario de un tractor Lamborghini a ver si es así.

Lamborghini Automóviles Latinoamérica nació como una extensión de marca de automóviles hacia el nuevo continente, en un acuerdo que trasladó la imagen de Lamborghini y su extensión a través de nuevos modelos. Su producción de vehículos incluye el Coatl, un derivado del Diablo, o el polémico Lamborghini Alar, que muchos sitúan en una clara estridencia y pérdida de calidad.

Es posible que exista alguna otra “explotación” bajo la denominación Lamborghini, si alguien la conoce se agradece que lo comente.

Diario motor

Lamborghini Countach Evoluzione

El Lamborghini Countach fue una de las joyas de la corona en el reino de los deportivos allá por la década de los 80. Con formas de su tiempo llevadas al extremo deportivo, exclusividad y un V12 ronroneador preparado para alcanzar los 300 km/h eran parte de sus “iniciales”. Se fabricaron, entre sus diferentes variantes, 2.042 unidades hasta que en el año 90 finalizó su desarrollo y se lanzó su sucesor, el Diablo.

Horacio Pagani, el creador de superdeportivos como el Zonda R, trabajaba para el departamento de materiales compuestos de Lamborghini antes de iniciar su proyecto “en solitario” cuando en 1987 creó el Evoluzione. Un ejemplar único e inimitable del Countach que fue concebido como un auténtico laboratorio de pruebas, en el que experimentar el desarrollo de materiales y compuestos de cara a la fabricación de nuevos superdeportivos en el futuro. Los resultados obtenidos sirvieron después también para aplicar en los sucesivos Zonda.

El modelo nació a partir de un Countach QV5000S al que se intercambió la estructura interna, que originalmente era de acero, por una serie de materiales compuestos como los que ya se empezaban a usar en esa época en la Fórmula 1. Esos mismos materiales, donde abundaba el kevlar, la fibra de carbono y el aluminio, sirvieron también para formar otros componentes como el cockpit, el piso, los paneles de la carrocería, el frontal o el spoiler. Con esta serie de cambios el peso se quedó en 890 kg, más o menos media tonelada menos que el original.

Los ensayos también incluyeron medidas activas de seguridad como el antibloqueo de frenos ABS o la suspensión con altura regulable electrónicamente. También se probó el diferencial de par variable que más tarde se utilizó en el Diablo VT. Esta unidad tester, como veis, no recibió ninguna pintura, ni detalles estéticos supérfluos y ni siquiera contaba con elementos necesarios como las luces o el limpiaparabrisas. El interior no era menos, con cables y piezas “al aire”, dos asientos y un cockpit con los mínimos indicadores necesarios, además de los aparatos necesarios para realizar las pruebas.

Con un leve ajuste de caballos de su V12, concretamente hasta los 490 CV (25 CV más que el original), se llevó al circuito de Nardo en el mismo año 87. Obtuvo un registro de velocidad máxima de 330 km/h, insuperable para el Ferrari F40 que hasta ese momento reinaba con sus 324 km/h de velocidad máxima.

El Evoluzione tuvo lo que se dice todo un final triste, pues acabó “sufriendo” contra un muro de concreto a 50 km/h para obtener evidencias de la resistencia del chasis con los materiales probados. Todo tiene un final, como lo tuvo esta edición totalmente única e inimitable.