Jaguar XK Coupé

Jaguar planea introducir en su coupé de lujo Jaguar XK su nuevo propulsor turbodiésel, denominado AJ-V6D Gen III S. Este 3.0 V6 twin-turbo desarrolla nada menos que 275 CV y unos enormes 600 Nm de par máximo, permitiendo a la berlina XF acelerar hasta los 100 km/h en únicamente 5.9 segundos, a la vez que retorna un consumo medio de gasóleo de únicamente 6.8 l/100 km. Recordad que el XF es notablemente más pesado que el XK, con lo que las prestaciones deberían mejorar.

Una aceleración hasta los 100 km/h en 5.5 segundos y un consumo medio de 6.5 l/100 km no serían descartables. Desde luego impresionante, pero, ¿encaja un motor diésel como corazón de un GT tan deportivo como el XK? Mi respuesta y opinión es que sí, hablamos de un coche rutero que va a hacer muchos kilómetros por autopista y carretera, un menor gasto de combustible siempre es bienvenido. En cuanto a prestaciones, no debería haber problema alguno.

Las reservas de par máximo son mayores que el Jaguar XKR, lo que debería proporcionar excelentes recuperaciones y en caso de desearlo fáciles cruzadas de la zaga. Jaguar no es única en la dieselización del lujoso segmento, BMW comenzó dicha tendencia hace unos dos años, al instalar su propulsor 3.0 L6 twin-turbo de 286 CV en el 635d, un competidor directo del XK. Con respecto a este, el BMW consume más combustible – 6.9 l/100 km – y es más lento hasta los 100 km/h, con 6.3 segundos.

Curiosamente, el diésel no llegará al XK Convertible. La dieselización del felino será el mayor cambio que los deportivos ingleses reciban tras su reciente puesta al día.

El Jaguar XF-R es el más rápido de la historia

Jaguar XJ

Cuando a principios de año el gigante indio Tata compró Jaguar, Land Rover y Daimler, muchos dudaron del destino que tendrían éstas marcas de lujo en manos de un fabricante especializado en fábricar coches económicos y con tecnología sencilla. La respuesta a éstas dudas empezamos a tenerla.

Jaguar lleva preparando desde hace varios meses el sustituto de su buque insignia, el XJ. En un principio sólo se observaban rasgos de camuflaje sobre la versión actual pero ahora han salido a la luz nuevas fotos espía formado por una mula de pruebas en toda regla, lo que hace pensar que será un cambio importante respecto a la generación que ahora se vende.

Aunque falta algo más de un año para su presentación oficial, probablemente en el Salón del Automóvil de Ginebra 2010 , ya vamos conociendo datos sobre el futuro modelo. En cuanto a diseño, todo apunta a que tenga su base en el prototipo XF Coupé. También es probable éste modelo suponga el resurgir de Daimler ya que la intención de los directivos de la marca es que éste modelo compita directamente con Bentley.

Centrándonos en las fotos podemos observar una gran parrilla un aspecto general musculoso. Tal y como reconocen los responsables de la marca supondrá una ruptura con el estilo clásico de esta berlina que ha permanecido con un diseño prácticamente inalterado durante décadas, aunque afirman que seguiremos reconociéndolo como un auténtico Jaguar.

En cuanto a técnica, se espera que continuará usando un chasis de aluminio para contener el peso y que los motores responderán a las expectativas de los clientes. En diesel contará con un twin-turbo de 3.0 litros y en gasolina podría comenzar con un V6 de acceso a la gama, siguiéndole un 4.2 litros y ofreciendo como opción más potente un 5.0 litros Supercharged rindiendo más de 500 cv. No podemos descartar en éstos tiempos que haya una opción híbrida para ésta berlina de lujo.

El Jaguar XF pasa por ser una de las berlinas de aspecto más deportivo, y es que su trasera guarda una innegable reminiscencia a la de los últimos modelos de Aston Martin. A la espera de que Jaguar pegue un puñetazo en la mesa presentando el XFR, una berlina con prestaciones de superdeportivo que entrará a competir con el Audi RS6, el BMW M5 y el Mercedes E63 AMG, la alemana Arden se ha apresurado a sacar al mercado su particular visión del Jaguar XF.

Las mejoras mecánicas sobre el XF SV8 pasan por el aumento de la cilindrada, pasando de 4,2 litros a 4,5 litros y la incorporación de un nuevo cigüeñal, bielas y pistones, gracias a lo cual consigue incrementar la potencia del propulsor sobrealimentado de 416 cv a 500 cv. Estas mismas modificaciones también pueden realizarse sobre el XF 4.2 atmosférico, elevando su potencia de 298 cv a 380 cv. En el caso de la mecánica 2.7 D el aumento de potencia que presenta Arden es de 43 cv, quedándose en 250 cv, si bien no se comunica cómo logran esa potencia extra.

Lo que es innegable es que el aspecto del Arden AJ21 no dejará indiferente a nadie, llama poderosamente la atención el capó delantero, con una prominente elevación central, la parrilla en nido de abeja, las luces diurnas de tipo LED, el alerón trasero, las cuatro salidas de escape (si el sonido del SV8 de serie ya impresiona, ¿os imagináis cómo sonará?) y por supuesto las llantas forjadas de 21 pulgadas. Además la suspensión también ha sido revisada para la ocasión. Y, por supuesto, el interior se puede personalizar eligiendo el color a gusto del cliente. [+]