SMS Dodge Challenger 570 y 570X

Steve Saleen y su nueva compañía de tuning, SMS, presentaron hace un tiempo su proyecto de inicio en el que se mezclaban la experiencia de su creador y un renovado deportivo americano: el Dodge Challenger. Meses después podemos “tocar” con la vista su trabajo basado en el Challenger R/T, abundante por fuera y por dentro. Han realizado dos versiones diferentes “in crescendo” de potencia, la 570 y la 570 X.

El color púrpura que enseña por fuera no impide ver los variados cambios que han realizado sobre la parte visible de la carrocería. Ambos extremos son los que más cambios sufren, comenzando por el delantero con una ampliada boca de refrigeración y una nueva parrilla dividida en tres partes, y siguiendo con la trasera, donde un doble difusor separa hacia cada lado una salida vertical de escape. También se incorporan unos bajos que rodean todo el perímetro y unas llantas de cinco brazos bastante sencillas.

SMS Dodge Challenger 570

El relativamente serio interior del Challenger no queda sin un pequeño “attrezzo” conjuntado por unos nuevos asientos, con distintas pieles en blanco y negro, un tapizado nuevo opcional y con algún que otro detalle de exclusividad como la insignia conmemorativa de SMS. Como buenos preparadores también han colocado unos nuevos muelles y amortiguadores para que el Challenger R/T pueda sacudirse menos hacia los laterales y ofrecer un mejora agarre en curvas.

A pesar de que el V8 HEMI que utiliza el R/T es inferior al del SRT8, con 5.7 litros de cilindrada en lugar de 6.1, con un buen compresor, una reprogramación de su unidad de control y una mejora de su refrigeración, han conseguido elevar la potencia hasta los 500 CV (130 más) para el 570 y hasta unos enormes 700 caballos (casi un 50% más) para el 570X.

SMS Dodge Challenger 570

La preparación es de órdago sobre este Challenger, no me quiero ni imaginar lo que podrán hacer con el ocho cilindros del SRT8. A partir del mes que viene se podrá adquirir en cualquier concesionario oficial Dodge de USA el SMS Challenger 570 por unos 60.000 dólares o el 570X por unos 70.000 $.

Widebody Challenger

Las preparaciones sobre la base del nuevo Dodge Challenger son una constante en el SEMA, tal y como lo son las llevadas a cabo sobre su principal competidor, el nuevo Chevrolet Camaro. Estos dos muscle car buscan recrear aquellos jóvenes años 70, cuando el petróleo costaba unos dos dólares el barril y cualquier joven podía permitirse conducir un deportivo con motor V8 de enorme cilindrada. En mi opinión, el Classic Design Concepts Group 2 Widebody Challenger es un nostálgico perfecto.

Su estética es puro muscle car. Las modificaciones respecto al Dodge Challenger SRT8 son diversas, centrándose fundamentalmente en estética y prestaciones. En cuanto a estética su nombre, Widebody Challenger, hace referencia a la zaga ensanchada, que permite que quepan en el paso de rueda los enormes neumáticos traseros de 315 mm de anchura. Estas gomas van montadas sobre unas espectaculares llantas de 20 pulgadas, de diseño no muy retro.

La mirada al pasado se centra en dos elementos, uno de ellos en la toma de aire “shaker” en el capó, muy similar a la del Dodge Challenger SRT10 Concept y otro de ellos es el gran vinilo situado en la aleta trasera, dónde se lee en enormes letras HEMI. En los años 70, algunos Challenger o HEMI ‘Cuda equipaban dicha modificación visual. El tuning de aquella época también contamplaba suculentas modificaciones de motor, el Widebody tampoco se queda atrás.

El propulsor 6.1 V8 HEMI recibe un compresor volúmetrico y eleva su potencia de manera muy americana hasta una cifra más que cómoda: 560 CV, representando un aumento de más de 100 CV respecto a las versiones de serie. Una suspensión ajustable KW, nuevos catalizadores y frenos de disco de 15 pulgadas con pinzas de seis pistones completan un apartado mecánico de ensueño, en una preparación realmente espectacular.

Dodge Challenger SRT10 Concept

SRT10. Cinco carácteres con un significado muy especial. Dodge ha colocado bajo el capó de un Dodge Challenger el monstruoso motor que impulsa al Dodge Viper SRT10. Hablamos de un V10 de 8.4 litros de cilindrada, tan adicto a la gasolina como a arrancar de cuajo el asfalto con una potencia máxima de 600 CV y un desbordado par motor máximo de 760 Nm. Como buen muscle car, toda esa fuerza pasa a las ruedas traseras, haciendo posibles espectaculares burnouts.

Este prototipo es un homenaje a los grandes deportivos americanos de primeros de los años 70, especialmente al Dodge Challenger R/T de entonces y al Plymouth HEMI Cuda, del que hereda la característica toma de aire “shaker” en el capó. La carrocería recibe pequeños añadidos como un spoiler y un capó de fibra de carbono o cuatro colas de escape. Dentro, unos nuevos asientos deportivos, más fibra de carbono y un sistema de arranque por botón toman el protagonismo.

Ya que han conseguido que el enorme V10 quepa en el vano motor del Challenger, los chicos de Dodge han debido actualizar diversos componentes del tren de rodaje para ponerlos a la altura de esta bomba prestacional. Los discos de freno son ahora de mayor calibre, la suspensión se ha revisado en profundidad, equipando ahora muelles BILSTEIN. El comportamiento del SRT10 es según su fabricante más equilibrado y deportivo, a pesar de contar con un peso elevado.

Mopar presentará este particular Challenger en el SEMA Show de Las Vegas, el evento de tuning y preparaciones más importantes de todo EEUU. Muchos preparadores presentarán sus trabajos sobre la segunda generación del muscle car pero mucho nos tememos que el stand oficial de Dodge se hará con todo el protagonismo. No hay de momento planes de producción más allá del prototipo pero no sería difícil que llegara a las líneas de producción como digno rival del Shelby GT500 KR.

diariomotor

Los 10 mejores Muscle Cars de la historia

1. ,Charger Super Bee ’71 - el Charger fue muy bien recibido por la prensa y, además, fue nominado como el auto Performance del año por la revista CARS en 1971. Desafortunadamente las ventas no fueron las esperadas, en especial para el Super Bee: vendió solo 5054 modelos.

2. Chevrolet Camaro Fosse ’69 - fue diseñado por Chip Foose y podemos decir que es una maravilla. En el 2005 Unique Performance puso a la venta una edición limitada de este coche por 120 mil euros (solo para fans).

3. Ford Mustang ‘68 GT500 - todos aman a los Mustang (o deberían hacerlo). Es el símbolo de la masculinidad americana y con su Shelby GT500 con motor V8 y 355 caballos de fuerza Ford marcó una época

4. Dodge Challenger ’68 - el Challenger fue uno de los que marcaron la última generación de los Muscle Cars. Este coche tuvo en su haber motores como el Slant Six, el 440 Six Barrel y el imponente Hemi 426. Indetenible.[+]