Mostrando entradas con la etiqueta Bugatti. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Bugatti. Mostrar todas las entradas

sábado, 20 de diciembre de 2008

Bugatti Veyron Vinsero


Desde los Emiratos Árabes Unidos nos llega este Bugatti Veyron tan especial porque no sólo es único y exclusivo sino que es una preparación de una preparación. O eso es lo que parece puesto que a este nuevo trabajo de Mansory se le ven muchos detalles del Veyron PurSang, una edición plateada y exclusiva que ya hemos visto por aquí (y difícilmente veremos en persona). Para los “mandamases” árabes que lo quieran todo, Mansory ha preparado el Veyron Vinsero.

El Vinsero está literalmente bronceado en todas sus partes. Y ligero como nunca pues sufre un enorme “contrachapado” de fibra de carbono que afecta incluso hasta el techo o los pliegues laterales en forma de punta. Para la parte delantera el capó y la “fachada” incorporan este magno material, aunque quizás destaca más a la vista la “V” metalizada que lleva estampada en la parte más baja de la calandra. El aspecto desgastado de los tonos bronce es visible también en las llantas de aleación, que tienen un aire a las montadas en el Pur Sang.

Bugatti Veyron Vinsero por Mansory

El interior es incluso más llamativo que de puertas para fuera, alejándose claramente de los tonos “bronce”. Los asientos deportivos incluyen un tapizado de calidad en color blanco con un dibujo de pequeñas marcas negras que termina extendiéndose a sus laterales y a puntos del resto del habitáculo como el volante, los tiradores de las puertas o la palanca de cambios. La suavizada piel en blanco recorre el túnel principal y se instala en los paneles, que contrastan con otro tipo de piel todavía más agradable al tacto.

Bugatti Veyron Vinsero por Mansory

Los apoyos de las puertas reciben la aligerada fibra así como la cubierta de la consola del conductor. En definitiva es un interior muy trabajado y lujoso que parece estar hecho más para lucir desde fuera que para utilizar y “desgastar” desde dentro. Por cierto, un detalle: la preparación es solemne y de altísima calidad, pero los limpiaparabrisas siguen sin ser nada elegantes.

jueves, 27 de noviembre de 2008

Pagani vs Bugatti


Mira a tu alrededor, y te costará encontrar a alguien que no diese el pellejo por pasar un día en el circuito como el que ha pasado el británico presentador de Top Gear James May. Seamos realistas, no se puede aspirar a mucho más cuando acabas de salir por la puerta de un Pagani Zonda F Roadster y te espera un Bugatti Veyron.

Esta ha sido la prueba que más se le ha resistido al programa más famoso del mundo del motor, dos años ni más ni menos ha esperado uno de los circuitos más televisados del planeta por la mayor obra de ingeniería automovilística de la actualidad. Y como siempre con Top Gear la polémica está servida.

La prueba comienza con el Capitán Lento montado a los lomos del Pagani Zonda F Roadster. La unidad del Pagani más rápido hasta la fecha hace un uso muy intensivo de la fibra de carbono, que luce con orgullo sin pintar. Tras tener sus más y sus menos con el nervioso superdeportivo italiano May decide que es hora de que entre en acción otro coche, del que sólo sabe que es un Volkswagen.

Lo que no sabía es que se encontraría con el Volkswagen más caro de la historia una vez más, el Bugatti Veyron. Y que mejor manera de presentar al monstruo del millar de caballos que con una carrera en línea recta contra el Pagani. El resto lo podéis ver a continuación.

Pero tranquilos no me he olvidado del importante detalle de la vuelta rápida de cierto Bugatti alrededor de cierto circuito situado en Dunsfold Park. Algunos dicen que su voz sólo la pueden oír los gatos y que tiene un tatuaje de su cara a tamaño completo sobre su propia cara, todo lo que sabemos es que se llama Stig.

Contra todo pronóstico, el Bugatti se coloca cuarto en la lista de vueltas rápidas con un tiempo de 1:18.3, para ser relegado al quinto puesto instantes después por el anteriormente derrotado Pagani. Esto tiene cierta lógica, pues a pesar de la brutal potencia del Veyron los kilogramos le pasan factura a un coche que no está tan enfocado al circuito como los bólidos que ahora lideran la tabla. Una vez más se cumple lo de “quítame un kilo antes de darme un caballo“.


Diariomotor

viernes, 1 de agosto de 2008

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport



Bugatti acaba de hacer públicas dos imágenes de la que por el momento es la primera versión descapotable del Veyron. No se trata exactamente de una versión descapotable al uso, sino que debido a los lógicos problemas de refuerzo de chasis que exige un automóvil sin techo y dada la descomunal potencia del motor de 8 litros y 16 cilindros que monta el Veyron han decidido optar por una solución intermedia, una variante targa.

El Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport incorpora un techo panorámico transparente desmontable, un sistema parecido al que equipa el Porsche Carrera GT (aunque en este no es transparente), que en este caso, teniendo en cuenta que el techo desmontado no tiene cabida en el maletero del Veyron, podría venir acompañado de una lona extensible que podría desplegarse provisionalmente en caso de lluvia, si bien este no es un dato aún confirmado. Habrá que esperar al 16 de agosto, día elegido por Bugatti para la presentación del Grand Sport en el concurso de elegancia de Pebble Beach.


El fabricante destaca en su comunicado de prensa el gran esfuerzo que han realizado a la hora de dotar al Grand Sport de la máxima rigidez posible, “incorporando innovadoras soluciones estructurales, diseñadas para asegurar que el roadster ofrece los mismos altos niveles de comportamiento y seguridad pasiva de la versión coupé”. La mecánica permanece inalterada, ofreciendo, al igual que en el coupé, 1.001 cv.[+]

miércoles, 26 de marzo de 2008

Gas natural y Gas licuado de petróleo (GLP) Bugatti EB110 con motor a gas

Por ahora, ésta es la principal alternativa al petróleo, principal compuesto tanto de la gasolina como el diesel.Hay que tomar en cuenta que el gas natural y el GLP son diferentes, ya que el segundo es una destilación del petróleo mezclado con propano y butano. De los dos, el GLP es menos contaminante que el natural, por lo que su uso es más difundido. Uno de los sucesos que le dio rápida popularidad fue la presentación a principios de los noventa del Bugatti EB110 con motor a gas, siendo el auto más rápido del mundo de aquel tiempo.

Una de sus principales dificultades está en el almacenaje, ya que estamos hablando de un líquido altamente inflamable; pero con el paso de los años, la seguridad de este sistema ha alcanzado tal nivel, que es tan seguro como un motor de gasolina. Es por ello, que se utiliza al GLP como una opción de apoyo al motor gasolinero, con lo que muchos motores tienen ambos sistemas. Con esto, los fabricantes recomiendan usar la versión GLP para encender el motor y a bajas revoluciones para luego cambiar automáticamente a la opción gasolina. A la larga representa un menor consumo y una mejor conservación del medio ambiente sin mayor pérdida de performance.
[+]

jueves, 20 de marzo de 2008

Bugatti Veyron 16.4 Pur Sang



El Veyron 16.4, con 1.001 CV, ya es uno de los coches más exclusivos de la carretera. Tan solo se fabricarán 300 de estos cohetes que alcanzan los 400 km/h; hasta el momento se han pedido 165 de los que se han entregado 90. Pero para algunos compradores, tener uno de 300 no es lo suficientemente exclusivo, por lo que Bugatti está fabricando una versión especial de Veyron de solo cinco unidades denominada Pur Sang, es decir, pura sangre. Estas ediciones especiales no están pintadas, sino que llevan a la vista la fibra de carbono y el aluminio.[+]