Categoría Súper Calle “SC”
Isidoro de los Santos (Toyota Trueno MOBIL 1“MECAFAST”) 60 pies 1.50, 1/4 millas 9.896 (W)
Marcos Cepeda (Mazda RX7 FC “El Killer”) 60 pies 2.20, 1/4 millas 11.093
Categoría All Motor “AM”
Julio NG (Honda CRX SH1 “Shang Hai Motorsports”) 60 pies 1.47, 1/4 millas 11.610 (W)
Gregoru Martinez (Honda HB EG “Gregory Tech”) 60 pies 1.59, 1/4 millas 15.632
Categoría Delantera Modificada “DM”
Alex NG (Honda Civic EK SH2 “Shang Hai Motorsports”) 60 pies 1.70, 1/4 millas 11.834 (W)
Shasky Taveras (Honda Civic EK “MATEOSA/Ramos Racing”) 60 pies 1.83, 1/4 millas 12.281
Categoría Gran Turismo “GT”
Carlos Caputo (Toyota Supra Turbo “CRP/AKAN Wheels”) 60 pies 1.86, 1/4 millas 11.079 (W)
Carlos Irizarry (Mazda RX7 FC rojo “Puerto Rico”) 60 pies 1.83, 1/4 millas 11.692
Categoría Fiebre “F”
Fernando Bruno (Civic EG Blanca ) Dial in 15.50, Reacción 0.643, 1/4 millas 15.790 (W)
Saúl Supra (Toyota Supra Azul) Dial in 13.50, Reacción 0.767, 1/4 millas 13.681
Los nuevos record de pista implantados en las diferentes categorías en este evento del fin de semana fueron:
Super Calle
Isidoro de los Santos (Toyota Trueno MOBIL 1“MECAFAST”) --> 60 pies 1.50, 1/4 millas 9.896
All Motor
Julio NG (Honda CRX SH1 “Shang Hai Motorsports”) --> 60 pies 1.45, 1/4 millas 11.150
DM
Jimmy Fernandez (Honda Civic AH “Pizarrita BARDALH”) --> 60 pies xxx, 1/4 millas 10.416
Felicidades a todos los pilotos participantes y en especial a los ganadores.
Lo había importado de Alemania a la Compañía Benz, que le habían enviado el primer carro Benz modelo 1895, modificado por Hass, cuya carrocería tenía cuatro ruedas hechas con rayos de madera, donde sólo cabían dos personas.
Al motor ser de dos caballos poseer muy poca fuerza, ésta era transmitida al vehículo mediante un sistema de cadenas. Entonces, como el carruaje usaba poca cantidad de electricidad en la ignición, le pusieron el nombre de "el coche eléctrico".
Este llevaba un timón con una barra larga. Tenía una volanta horizontal grande y se le hacía girar en sentido contrario a su rotación hasta que el motor dejara de moverse. El tubo de escape de los gases quemados pasaban con explosiones al no tener silenciador. Despedía humo casi negro cuando la admisión de la gasolina no había sido ajustada.
Al no tener fuerza, el automóvil no podía subir una cuesta un poco levada, por lo cual había que empujarlo.
Este sólo funcionó hasta el año 1905, que fue que se paró y al todavía en la ciudad no existir mecánicos para arreglarlo en 1909 tuvo que ir a buscar a Jamaica. Sin embargo, sólo duró un año más y al no tener arreglo lo tuvo que arrumbar.