Project Kahn Bentley Continental Flying Spur White Pearl

El preparador británico más exclusivo y refinado nos presenta su nueva propuesta de tuning elegante sobre la base de un distinguido caballero, el Bentley Continental Flying Spur. Parece increíble lo que Kahn consigue sólo con cambiar las llantas a un coche, en este caso se ha decidido por unas preciosas White Mist de 22 pulgadas de diámetro, que siguen reteniendo el logotipo de Bentley en su centro, algo apreciado por sus clientes. Con sus imponentes siete radios, incrementan de manera notable la presencia de la lujosa berlina.

El siguiente cambio es el reemplazo de la pintura original por una pintura de color blanco perlado, la misma que el preparador ha empleado en el Rolls-Royce Phantom White Pearl. Al Spur le sienta realmente bien el tratamiento estético, y aún debe quedar mejor al circular de noche por las más refinadas calles de Londres o Nueva York. Es notable que la carrocería del coche se ha dejado completamente de serie, un detalle que Project Kahn es de los pocos que suele hacer, ¿coste o elegancia?

En el habitáculo el preparador sustituye el cuero de serie por un cuero especial, pero no podríamos decir cual dadas las amplias posibilidades de personalización que se pueden encargar. El Continental Flying Spur sobre el que se ha realizado este soberbio trabajo cuenta con una potencia de serie de 560 CV, es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en sólo 5.2 segundos gracias al tremendo par máximo de su motor 6.0 W12 dotado de un sistema de doble turboalimentación.

Bentley ``Power on Ice”

Como lleva haciendo desde hace cuatro años y a pesar de la crisis económica Bentley ofrecerá este Invierno su “Power on Ice” Driving Experience, un exclusivo curso de conducción sobre hielo a bordo de Bentley Continental, tanto Flying Spur como GT. Juha Kankkunen, ex piloto del mundial de rallyes, y un equipo de profesionales altamente entrenados enseñarán a los participantes multitud de útiles técnicas de conducción que pondrán a prueba sobre el hielo de Finlandia.

El curso tiene lugar en un lago helado a unos meros 30 km del circulo polar ártico, unas condiciones ideales para que se forme una contundente capa de hielo sobre la superficie de un lago, y que sea capaz de aguantar el peso de los Bentley. Los Bentley Continental, equipados con tracción integral, motores W12 con sistema de doble turbo y 560 CV y neumáticos con clavos para el hielo ofrecen una experiencia sin igual para los participantes.

Lo cierto es que un curso de este estilo sería más propio de Volvo o Subaru pero Bentley apuesta por el lujo y las actividades recreativas adicionales de manera diferencial. Se ha construido ex-profeso una pequeña ciudad de vacaciones para alojar a los participantes del curso. Cuenta con chalets, boutiques, trineos tirados por perros y motos de nieve a disposición de los participantes, además de comida delicatessen preparada por el chef finlandés Jarmi Pitkänen.

Ahora bien, como podréis intuir todo esto tiene un precio, y no es barato. Los precios varían entre los 7.590 y los 8.990€ y el programa transcurrirá del 16 de febrero al 10 de marzo. Las plazas son limitados y los interesados tendrán que ponerse en contacto con Bentley cuanto antes. Por cierto, no es necesario poseer un Bentley para poder participar, pero sí es un requisito imprescindible llevar abundante ropa de abrigo.

A continuación os dejo con un vídeo y una pequeña colección de imágenes del evento, desde luego, entran ganas de apuntarse.

TETSU GTR, el nuevo Bentley florido de ASI

ASI es un preparador japonés muy curioso que ya nos ha ilustrado sus quehaceres para con el Bentley Continental GT, al que recurren asiduamente para imprimir su filosofía de vida a través de diferentes paquetes estéticos. El resultado siempre es muy vistoso, tanto por el ciertamente resultón exterior como por el llamativo interior. Diría que este enorme coupé de cuatro plazas y 560 CV nunca estuvo tan mimado en cuanto a tuning que en este momento.

Parece que a la hora de preparar este modelo van alternando preparaciones más serias con elaboraciones basadas en vinilos, que es el caso que nos atañe. El primer punto que diferencia a este trabajo de los anteriores reside en el frontal, cuya parrilla y entrada inferior de aire se confuden en una de las parrillas más grandes que he visto nunca en un coche así (sin llegar al SL locomotora tampoco). Toda ella está pintada en negro, que se extiende a lo largo del centro superior del vehículo e incluso en los interiores de los huecos de las luces delanteras. Dado lo colosal del frontal, la tira de luces LED diurnas parece quedar en segundo plano.

Toda esta parte central del capó incorpora diseños floridos con las típicas hojas otoñales, creando un contraste más alegre que el que produce el blanco y el negro dominantes. Las llantas de aleación de 22” siguen la estela de sus anteriores preparaciones, en un color negro imperante y un borde cromado irregular. La zaga desde luego se lleva la palma, con su alerón escultural y un enorme difusor que acoge en su parte central una salida de escape prácticamente rectangular y de importantes dimensiones.

Pueda que sea bastante necesario dado el caudal de escape que debe expeler. El motor de 12 cilindros en uvedoble y 6 litros de cubicaje que monta el Continental GT recibe la actualización de los turbos y de la unidad de control para saltar desde los 560 CV originales hasta unos más imponentes 800 CV.

La estructura exterior con inserciones de fibra de carbono y sólo “animada” por los diseños de Tetsuei Nakamura se transforma a la hora de acceder al interior, donde todo es color. Color rojo exactamente, disponible de un lado a otro del habitáculo y que en los asientos o en las alfombrillas combina un interesante símil de trenzado. La preciada fibra también esta presente en los ajustes de las butacas o en la base del volante.

Bentley Hunaudieres

El prototipo Bentley Hunaudieres obtiene su nombre de la más larga recta del circuito francés de Le Mans, donde en esa competencia se alcanzan las velocidades máximas. Se presentó en 1999 en el Motorshow de Génova.

Este prototipo Bentley tiene un motor W16 Volkswagen y tracción en las cuatro ruedas. Faros delicados y curvas suaves a lo largo de sus 4.430 mm hacen la diferencia entre un auto exótico "raro" (por poco usual) y uno exótico pero distinguido por atención a los detalles de acabado. Lo mismo podía observarse en su interior.

Las llantas cromadas de 20 pulgadas y la carrocería verde, típica en autos de competición ingleses, combinan elegancia y herencia. La carrocería está fabricada en paneles de fibra de carbono y metales livianos montados sobre un chasis tubular.[+]

Bentley S3 E Concept

Dada el conservadurismo de muchos de los modelos de Bentley, tiene más sentido si cabe que los de Bentley Boys USA se dediquen a rescatar una vieja gloria para darle un “toque” más moderno. Su S3 E Concept se basa en el S3 de los años 60, una berlina de cuatro puertas al más puro estilo Rolls-Royce.

Seguramente se trata de un desarrollo para coleccionista aunque muchos de los que gustan de tener en propiedad, gracias sin duda a un buen “fondo” en el blanco, coches clásicos de gran nivel verán en esta “reedición” un asalto a la esencia básica de los mismos. No hay ni rastro de la mecánica base del S3, en su lugar le han instalado un propulsor V8 de 4.4 litros de BMW que desarrolla 300 Cv, transmitidos suavemente a través de un cambio automático de 5 relaciones.

A mayores, y también incluidos en los 96.000 € que cuesta al cambio, se incluyen unas llantas de 20 pulgadas con neumáticos Continental Sport 275/40, una nueva suspensión que rebaja la altura de la carrocería y unos frenos Brembo.[+]